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寶馬用四門轎車追平了法拉利 458 !

摘要:新 M5 和所有 M 車型一樣,在引擎工作特性方面有三種模式可選,本次測試選擇了 Sport Plus 模式。在路面并不平整的紐北會出現較為嚴重的彈跳,Sport 模式更為適合。

視頻:Sportauto | 撰文:ty

鳴謝:@pkpk1 提供的翻譯稿

上月德媒《Sport Auto》在紐北測了一下新一代 M5 (F90),圈速時間為7分38秒92 —— 不但比 M4 CS 快了三秒多 (7分42秒),更追平了法拉利 458 在八年前跑出的成績。過往在紐北刷圈毫無優勢的寶馬,如今配上智能四驅后就如虎添翼了?事情沒你想得那么簡單!

寶馬公布的官方資料宣稱,搭載全新4.4升V8雙渦輪增壓引擎的新 M5 最大功率輸出只有600馬力,上馬力機一測,最大功率輸出 (曲軸)居然有671馬力與837Nm之巨!輪上馬力也有530匹!油箱加滿后的整備質量為1,905kg (DIN 標準,不含司機體重),這點與官方公布的1,855kg有輕微出入。

四驅系統:強大動力不是讓她變快的唯一條件,智能四驅提供 4WD / 4WD Sport / 2WD (后驅)三種工作模式 —— 在 4WD 模式下,前后軸動力輸出比例為40/60;4WD Sport 則可把前軸的扭矩動態傳輸到后軸 (最高輸出前軸40%的扭矩),在此模式下大油門出彎的動態更像后驅車。

本次測試采用 4WD + DSC OFF 模式,原因是 M 運動部駐紐北的研發中心認為該模式會比 2WD 后驅模式單圈快7秒多,而 4WD Sport 在路面起伏較大的彎位出彎時車尾會過度活躍,4WD 模式會有更明顯的抓地力優勢,車身動態亦會顯得更為中性。

這套智能四驅的工作邏輯大致如下:正常情況下從入彎到彎心,系統不會給前輪分配扭矩,以求做到不干擾前輪側向力的建立,讓側向力盡可能填滿摩擦力圓;只有通過彎心開始踩油出彎時,電腦才會根據當前車輛數據,給前軸分配動力。

因此在這套智能四驅的協助下,新 M5 在極限區域內的動態表現并不像一臺接近兩噸重的高性能轎車,駕駛感比想象中來得更輕快!

動力部分:相對于上一代的 S63B44TU 引擎,代號為 S63B44T4 的新款引擎做了很多優化措施。例如更換了新的渦輪,提高了燃油噴射壓力,換裝更強力的潤滑和冷卻系統,以及經改良的排氣歧管。新 M5 和所有 M 車型一樣,在引擎工作特性方面有三種模式可選,本次測試選擇了 Sport Plus 模式。不過新 M5 在該模式下,油門并沒有像 M4 GTS 那種過分敏感的程度。

傳動系統:相比上代 M5 采用的七前速雙離合變速箱,新 M5 裝備的特調版 ZF 8HP75 八速自動檔在賽道上的換檔速度無可挑剔;唯獨稍微欠缺的,就是沒有雙離合那種拳拳到肉 、能充分調動駕駛者激情的感覺。這臺 8AT 的智能程度也得到很大提升,無論是彎前減速還是出彎加速,其降檔升檔的時機都拿捏得很準。本次測試選擇了模式3,比模式1快了50%的換檔速度。每次彈射起步之后,需要稍作休息,電腦才允許進行下一次的彈射。

懸掛系統:減震阻尼在這里選擇了 Sport 模式。因為 Sport Plus 模式的阻尼強度比 Comfort 模式大了五倍,更適合路面平整的紐南 GP 賽道;在路面并不平整的紐北會出現較為嚴重的彈跳,Sport 模式更為適合。

轉向系統:寶馬的轉向優勢在新 M5 上得以進一步發揮,配合上強悍的抓地力,車身能長久的在彎中保持中性的動態 —— 這種特性在同級別的車里絕無僅有!此外新 M5 的回饋力度在 Sport Plus 下設置得很合理,并不會像其他 M 車型那樣出現死重的情況。

制動系統:這也是 M5 F90 的一個加分點,僅需32.9米就能停下來了,制動距離比當年的 458 還要短。此外,ABS 的標定也值得表揚。上代 M5 (F10)在起伏路面重剎時,很容易會出現左右晃動的不穩定情況,而且剎車踏板的回饋相當不線性。對此,M 部門給新 M5 配上了高精度的輪速傳感器,能支持更高準確度的輪胎滑移率監控。在新硬件的幫助下,ABS 在面對同樣的路況就表現得非常穩定。這允許了心 M5 在彎前能更晚剎車,并且帶著剎車穩定入彎。同樣地,在同級別中沒有其他車能進行這種操作 (包括 E63 S)。

輪胎:這次雖然沒有采用半熱熔輪胎,但這款 P Zero 輪胎是寶馬與倍耐力聯合開發的,抓地力已經相當接近米其林 Cup 2 的水平。值得注意的是,雖然新 M5 的剎車和輪胎都表現得很好,但由于車身沉重的關系,它們兩者能良好配合工作的時間窗口其實是較短的。一旦輪胎或者剎車過熱,高速剎車下,車尾部分就會開始出現不穩定的擺動 ……

高性能轎車始終不是跑車,體重過大的先天缺陷暫時還無法通過高科技將其完全克服!花一百六十多萬人民幣,買臺外形與華晨寶馬加長版5系相差無幾 、但性能又比 M4 強悍得多的高性能車 …… 或許你更應該等待新 M6 Gran Coupe 的來臨 ^_^

號外:

BMW M5 '2018

4.4L V8 雙渦輪增壓 / 8AT / 4WD / 600ps@5,600~6,700rpm / 750Nm@1,800~5,600rpm

0-100km/h: 3.4s / 0-200km/h: 11.1s / 極速: 250km/h (電子限速) - *305km/h

整備質量: 1,855kg / * 需選裝 M Driver's Package 運動增強套件

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